2017新能源汽车蓝皮书发布,我国新能源汽车产业竞争力指数综合排名居第四位

本报讯 中国汽车技术研究中心与社会科学文献出版社日前共同发布《新能源汽车蓝皮书：中国新能源汽车产业发展报告（2017）》。蓝皮书称，受益于相关政策的不断落实和新能源产品技术性能的不断成熟，2016年中国新能源汽车市场整体稳步上升，连续两年成为世界最大的新能源汽车生产国和消费国。我国新能源汽车产业竞争力指数综合排名居第四位，与国外发达国家相比差距逐渐缩小。

据中国汽车工业协会统计数据，2016年，新能源汽车累计产销分别达51.7万辆和50.7万辆，远超2015年整体水平。

蓝皮书预测，2017年我国新能源汽车市场销量为75万辆，进口新能源汽车2万辆，综合看有望达到77万辆。2016年我国新能源汽车产业竞争力指数有所提升，与国外发达国家相比差距逐渐缩小。但从分项指标看，排名均不高，说明我国新能源汽车产业发展根基并不十分牢固。

在政策环境竞争力方面，虽然政策力度全球最大，但基础创新环境不足，应形成有利于创新的制度环境。同时继续加大基础设施和共性技术攻关政策的扶持力度。

在产业支撑力方面，我国虽然有较强的全产业链配套体系，但主要在国内市场配套，进入国际市场配套体系的较少，国际竞争力有待提高。同时，我国还需要在产业化服务平台、装备开发和制造能力以及企业前瞻性投入方面继续加强和提高。

蓝皮书对北京、上海、成都、武汉、石家庄和临沂新能源汽车用户及家庭特征等方面进行了比较分析。85%的上海新能源汽车是家庭首购车，显著高于其他城市，这与其所购车较大比例为插电式混合动力汽车有关。61%的北京新能源汽车是家庭首购车，原因是享有政策优惠，如较汽油车容易获得车牌。

在家庭年收入方面，二、三線城市新能源汽车用户家庭年收入多低于20万元，如临沂用户占比约93%、石家庄占比90%、成都占比66%、武汉占比95%。即使在较高年收入的一线城市，仍约有50%的用户家庭年收入低于20万元，北京、上海中等家庭年收入约为16万元，可以看出有较大比例的新能源汽车用户家庭为中等收入水平。

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