浅谈我国民航产业现状以及其客运业的竞争战略

民航业作为科技型，新兴产业，在我国众多行业中占有重要以及特殊的地位。伴随着整个国民经济的发展而不断发展壮大，民航产业作为国民经济的重要行业，同时作为民用相对先进方便的交通运输方式，是我国运输行业中必不可少的一部分。

改革开放以来，无论从客运或货运角度来看，我国航空运量持续快速增长，网络航线不断扩大，运输能力显著增强。根据中国民航总局所统计的数据，民航产业共有员工约35万人，目前拥有独立航班运营代码的航空集团或公司共24个，2005年，我国(不含港澳)有7家航空公司进入全球旅客周转量前100位，其中南航、国航进入全球前20位。目前全国民航共有国内、国际和地区航线1257条，其中国内航线1024条(其中港澳航线43条)，国际航线233条。每天飞行4023班，其中国内航班3602班，国际航班421班。

通过以上的数据，可以看出我国民航事业发展之迅速，产业之庞大。航空运输产业在我国经济发展，现代化建设以及提高人民日常生活水平中发挥着越来越大的作用。

作为经济发展的重要支柱之一。对与每年能创造众多就业岗位和数十亿元利益的民航业来说，产业内的商品战略也是具有重要意义的。笔者认为，民航产业从地域划分，可分为国内及国外两个领域；从运输性质上来看，可以分为客运和货运两个部分。根据中国民航总局发布的《中国航空运输发展报告》的数据来看，我国民航产业发展现状大致如下：

通过上图表1和图表2所统计结果显示不难发现，民航产业的旅客运输量与货邮运输量呈稳定增长趋势。尽管国际客运量与货运量均小于国内客运量以及货运量，民航产业在旅客周转量以及货物周转量总人数均小于铁路和公路的总周转量，但是笔者认为，类似于EMS等快递运输，特别是国际快递运输及国际旅客运输来说，航空运输是最佳选择。

随着经济全球化，特别是我国近年来经济发展迅速，人民生活水平显著提高，企业对外贸易增加等众多原因，我国每年出入境人口增加，是民航业发展的重要时机。

因此，我们不难判断出国际货物运输及国际民航客运所拥有的发展的大好前景。然而，市场经济中同类产品的竞争是不可避免的，民航产业与铁道运输业、公路运输业以及海运业为竞争产业，而民航产业内部也有多家企业。同时，民航产业与其他产业的竞争，民航产业内部的竞争是具有国际性的，并不仅限于我国国内。综上所述，我国民航产业所面临的行业间的竞争，国际间的竞争，以及我国民航产业内部的竞争都是不容忽视的。

那么，我国民航产业，应该如何从容面对这一系列的竞争，并且在竞争中脱颖而出呢?民航产业有其自身的特殊性，结合民航产业人才培养等运营费高，人才培养难，旅客选择民航不如选择公路铁路价格低廉以及便宜等多方面的特点，笔者认为，想要赢得竞争，国内国际航线的旅客运输是民航产业的发展重点。即旅客的选择，人的选择。而在旅客，即消费者做出选择航空出行的同时，消费者的出行行为，某种意义上说已经可以被看作是产业所生产、制造出来的产品。商品竞争是符合一定规律的。根据微观经济学中提出的，消费者在做出选择时所考虑的诸多因素来看，笔者认为我国民航产业竞争中，将产品与其他产业区别化是一个重要的竞争战略。

那么如何对这个“看不见的商品”进行区别化，民航产业以及产业内部的企业又应该如何将产品特殊化呢?

进入市场的商品，最终是要面对消费者的选择的，那么消费者在选择时所具有的特点便是民航产业以及企业做出战略决策时重要的参考依据。笔者认为，应从产业间的竞争以及企业问竞争两个部分进行考虑。

(一)民航产业面对的竞争

根据统计数据不难发现，民航的客运产业面对的竞争主要来自于铁路运输和公路运输。即使现在国内已经出现了类似于春秋航空的廉价航空，但是整体民航产业的运输费用是要高于铁路和公路运输的。然而，选择民航出行的快捷性和旅行中的舒适性，以及相对应的地勤和空乘人员的服务是上述两类运输无法替代和比拟的。因此，笔者认为，从提高客运竞争力的角度出发，在适当设定价格的同时，在国内国际航线，改善和提高民航产业的工作人员的服务的态度和质量，改善机场建设，简化登机手续等措施也是必要的。特别是在具有相对经济较发达，人口流动大，距离较长等特色的城市中开设航班，也是赢得市场的较好的方法。

(二)民航产业内部的竞争——以航空公司为竞争个体

由于民航产业发展较为稳定等因素，笔者认为民航产业内部的竞争是一个更值得研究的课题。竞争是企业改善和改良自身组织，服务等最佳的手段，而只有组成民航产业的各个企业的改善和提高，才是最有效的改善和提高民航产业的方法。因此，企业的竞争战略的成功与否，是关系到整个行业的。企业所提出的最具体的竞争手段，也可以看作是民航产业中的有效和重要的手段。而消费者在确定选择民航出行之后，具体选择乘坐哪一家航空公司的航班，则是航空公司确定竞争战略时不可不考虑的因素。

通过图表3可以看出，在消费者选择航班时考虑的因素中，航空公司可以相对容易控制的因素为服务、票价、航班正点以及常旅客计划。而笔者认为，在具体提高服务和合理票价的同时，常旅客计划，即里程卡积分计划也是航空公司在竞争中可以脱颖而出的重要手段之一、特别是对于经常乘坐航班的以商务为目的的乘客来说，在积得了较多里程卡的同时，可以扩大积分的用途。譬如行李快递到机场的服务，免费入住航空公司的宾馆，经济舱旅客以积分换取商务舱机内食品，换购机贩卖商品等。而将积分卡与大银行的银联卡或者信用卡连用的方式，在业内也已经比较普遍。

除此之外，笔者认为，对于旅行出行，特别是通过旅游公司选择航班的旅客来说，航空公司应当积极地与各个旅行公司开展合作业务。此外，航空公司还可以通过与诸多企业间建立合作关系，固定逐企业内以公务为目的出行的客源。譬如建立公司团体折扣；建立以公司为单位的积分账户，可以用积分免费升舱至商务舱；提供年度免费机票等多项优惠。在相对淡季时，根据消费者特点，设定老年人专用低价票等，可以增加消费者的选择。

民航产业是我国经济发展的重要支柱之一，是与人民日常生活所紧密联系的产业之一，通过民航所带动的就业，所促生的科技发展也是不容忽视的。民航产业的发展，与我国经济的发展有着不可分割的重要作用。

参考文献：

[1]中国民航概况，中国民航总局

[2]范里安，微观经济学一现代观点，格致出版社，上海三联书店，上海人民出版社，2009

[3]中国航空运输发展报告，中国民航总局,2003-2007

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