市环保局机排处管理科担副科长述职报告

　　各位代表:

　　根据市环保局“公述民评”活动要求，按照述评内容，现就我到本岗位以来的工作学习情况作一简要述职，请予以评议。

　　自从2010年10月经岗位调整到管理科担任副科长,主要负责信息化管理和排气检测站建设工作,紧紧围绕环保局和我处中心工作,为减少机动车排气污染，提高城市空气质量，充分发挥主观能动性，积极进取，开拓创新，认真履职，圆满地完成各项工作任务。

　　一、刻苦努力，认真履行工作职责

　　在刚负责机动车排气检测站建设管理工作时，由于杭州市是全省第一家开展简易瞬态工况法检测的地区，且当时在全国开展此项工作的地区也为数不多，在缺少借鉴和相关经验的情况下，为了进一步做好建设管理工作，力求在短时间内适应岗位要求。在处领导的指导和科室同志们的帮助下，我积极学习有关标准、资料及文献，对大量检测数据进行分析研究，并向业内外专家和前辈请教，较好地掌握了相关检测管理知识，在工作中取得了一定的成效。一是配合机动车排气工况法检测工作，负责建设完成进信息化监管系统，并不断完善相关功能，实现了对排气检测站的有效监管；二是充分利用信息化技术实现年度机动车减排核算工作，提高了减排核算效率和准确性；三是做好对市区和县市新建排气检测站的建设指导和协调工作，负责指导的新建检测站目前共有四座完成建设并顺利投入运营；四是配合做好对排气检测站的管理，针对在运行中发现的问题，指导检测站及时改进管理措施，对监管系统提出多项异常检测行为的分析方法，有效地提高了工况法排气检测防作弊能力，进一步规范了检测站运行秩序。

　　二、开拓创新，积极助推各项管理工作新发展

　　随着城市机动车保有量的不断增加，机动车排气污染防治工作愈发被摆到显要的位置，也对管理能力提出了更高的要求。在这一背景下，我们积极思考如何在有限人力资源的情况下进一步提高工作效率，以适应管理工作需要。为此，在处领导的指导和带领下，我通过几年的努力，不断加强信息科技建设，为各项业务工作的开展提出解决之道。一是针对机动车数量多、分布广、流动性强、管理难的特点，借鉴公安车管部门的车辆档案管理模式，改进和完善信息数据库，使之发展为包含全市210万辆机动车的车辆信息库，并覆盖了车辆检测、行政执法、标志发放、站点及窗口管理等几乎所有业务应用，为实现我市机动车排气污染防治工作全面信息化，有效地提高工作效率奠定基础；二是为确保环保标志发放的严肃性、准确性和防伪能力，一方面在新车登记上牌数据录入时采用二维条码识读系统及身份证扫描系统，有效地解决了人工数据采集错误问题，从源头上避免因车辆基本信息录入错误而影响后续环保标志发放准确性，另一方面在环保标志上增加采用一维条码打印的加密信息，以杜绝伪造、变造环保标志的行为；三是为进一步推进高污染车辆淘汰，创新执法方式，通过对现有执法车辆进行改装，建立起了全省第一套利用计算机技术对通过车辆的环保标志信息进行判定的车载式移动执法系统，通过视频牌照识别配合车载嵌入式设备，实现高污染车辆的自动筛查和抓拍，为高污染车辆路面执法提供了补充手段；四是结合公安零警力服务站点建设工作，利用环保标志远程授权打印和一系列安全控制手段，委托部分新车销售企业发放环保标志，有效解决了环保标志发放窗口及人手不足的问题。

　　三、严于律己，不断加强廉洁自律意识

　　虽然工作较忙，但作为一名共产党员我从没有因此而松懈，没有忘记时刻保持清醒的头脑和廉洁的作风。能自觉用《党章》、《准则》要求自己，能严格遵守各项工作纪律、规章制度和廉政规定，廉洁自律，不谋私利。平时团结同志，尊敬领导，待人诚恳，为人诚实，自律意识较强，不计较个人得失，能正确处理个人利益和集体利益的关系。

　　四、存在的问题

　　几年来，通过不断的努力，取得了一定的成绩，也得到了领导和同志们的认可，但深感还有很多工作没能做到位，工作效率还不够高，排气检测管理工作中还存在许多问题没有解决。如对维修企业弄虚作假的行为查处缺乏法律依据，各相关部门如何齐抓共管；国家颁布的新车环保达标目录还不够健全，使个别车型环保等级确定存在困难；服务网点建设与群众便民要求还存在一定差距；全市各地区排气检测方法、标准还未完全统一等。对此，我将积极探索和改进解决方法，不断学习并提高自身能力和水平，多为领导出谋划策，力求使自己适应新时期环保工作中的各项新挑战。
 

 

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